hdbg

آیا با ماشین چینی رانندگی می کنید؟ هزاران استرالیایی می گویند بله

news2

مارک های خودروهای چینی بخش بزرگی از ترافیک استرالیا را تشکیل می دهند. آیا بازار از روابط رو به وخامت سریع کشورها دوام خواهد آورد؟

خودروهایی که منتظر صادرات به بازار جهانی در جیانگ سو چین هستند (تصویر: عکس برتر/SIPA USA)

استرالیا در حال تنش با چین است. اما هیچ کس به خریداران خودرو در استرالیا که واردات چینی را با سرعتی افزایش می دهند ، اعلام نکرده است.

این پدیده نشان می دهد که روابط اقتصادی چین با استرالیا چقدر گسترده شده است و اینکه هر دو طرف چگونه می توانند خود را به طور کامل حل کنند ، حتی در شرایطی که روابط سیاسی به طور خطرناکی دچار مشکل می شود.

چین به سرعت بخش خودروسازی خود را توسعه داده است ، که از کشورهای همسایه شرقی آسیا ژاپن و کره پیروی می کند. این کشور میزبان دهها مارک است که چندین مورد از آنها در استرالیا بسیار موفق بوده است.

همانطور که نمودار بعدی نشان می دهد ، فروش خودروهای چینی امسال 40 درصد افزایش یافته است ، در حالی که فروش خودروهای آلمانی 30 درصد کاهش یافته است.

news2 (2)

در حال حاضر ، تعداد مطلق خودروهای فروخته شده متوسط ​​است. واردات خودروهای چینی به استرالیا کمتر از 16000 است - کمتر از 10٪ حجم فروش ژاپن (188000) و یک چهارم به اندازه کره (77000).

اما بازار خودروهای داخلی چین بزرگترین بازار جهان است - سال گذشته 21 میلیون خودرو فروخته شد. با کاهش تقاضای داخلی در آن کشور در زمان کروناویروس ، انتظار می رود میزان بیشتری به بازار جهانی نشت کند.

از دید خریدار ، جذابیت یک خودروی چینی به طرز چشمگیری آشکار است. شما پول زیادی را در جیب خود می گذارید.

شما می توانید یک فورد رنجر را با 44،740 دلار… یا Great Wall Steed را با 24،990 دلار خریداری کنید.

شما می توانید مزدا CX-3 را با قیمت 40،000 دلار و یا MG ZS با قیمت 25،500 دلار خریداری کنید.

MG زمانی گاراژهای موریس ، مستقر در آکسفوردشایر بود ، اما اکنون متعلق به SAIC Motor Corporation Limited است ، یک شرکت مستقر در شانگهای متعلق به دولت چین. پس از حملات ناموفق اولیه در صادرات با مارک های چری و گریت وال ، چین چند مارک خارجی را برای کمک به سهولت راه صادرات خود به دست آورده است.

صنعت خودروسازی چین از دیرباز برای کمک های خارجی باز بوده است. در اوایل سال 1984 ، چین تحت تأثیر رهبر دنگ شیائوپینگ از فولکس واگن به این کشور استقبال کرد.

فولکس واگن یک سرمایه گذاری مشترک در شانگهای تاسیس کرد و به عقب نگاه نکرد. این پرفروش ترین برند در کشور است که بیش از دو برابر سهم بازار هوندا رتبه دوم را دارد.

سرمایه گذاری خارجی و دانش فنی به این معنی است که صنعت خودروسازی چین به سرعت پیشرفت کرده است. چین در سال 2003 هشت خودرو به ازای 1000 نفر داشت. در حال حاضر 188 دستگاه دارد. (استرالیا 730 ، هنگ کنگ 92.)

چین تا به امروز از مالکیت معنوی خارجی استفاده می کند. علاوه بر MG ، مالک یکی دیگر از مارک های معروف انگلیسی ، LDV است. اگر این روزها پشت ترافیک LDV هستید ، می توانید مطمئن باشید که ساخت چین است و کاملاً متعلق به چین است.

ولوو نیز متعلق به چین است و توسط گروه خودروسازی Geely مستقر در هانگژو کار می کند. جیلی تعدادی ولوو در چین تولید می کند. یک خودروی لوکس اروپایی بخرید و احتمال دارد که در چین ساخته شده باشد - اگرچه ولوو استرالیا به راحتی نمی تواند بفهمد که اتومبیل های آن در کجا تولید می شوند. تسلا همچنین کارخانه ای در چین افتتاح کرده است.

ساخت خودرو در آسیا مطمئنا حرکت جدیدی برای صنعت خودروسازی جهانی نیست. دومین منبع بزرگ خودروهای استرالیا ، تایلند است ، با وجود اینکه تایلند مارک های شناخته شده ای ندارد. بنابراین ما می توانیم انتظار ورود خودروهای چینی به استرالیا را داشته باشیم ، حداقل تا زمانی که روابط اقتصادی با مسائل سیاسی از هم پاشیده نشود.

وخامت چشمگیر روابط بین استرالیا و چین در پی سیاسی شدن چندین صادرات استرالیا رخ می دهد. صادرات گوشت گاو ، جو و شراب مورد اختلاف بوده است. آموزش و پرورش هم.

به نظر می رسد شی جین پینگ ، رئیس جمهور چین ، برگه ای از کتاب دونالد ترامپ ، رئیس جمهور آمریکا برداشته و با شرکای تجاری خود مخالف است ، که شکاف بزرگی در رویه چین محسوب می شود. اما چین آمریکا نیست. این کشور دارای درآمد کم متوسط ​​و وابسته به صادرات برای رشد است. (در همین حال ، آمریکا کمترین نسبت تجارت به تولید ناخالص داخلی را در بین هر کشوری دارد.)

به همین دلیل است که صادرات خودروهای چینی بسیار جالب است. تاریخچه صنعت خودروسازی چین نشان دهنده وابستگی آن به بقیه جهان برای پیشرفت آن است. بدون شک چین بازار داخلی خود را اشباع کرده است. شهرهای آن بسیار متراکم است و راه های آن فراتر از مسدود شدن است.

در حال حاضر ، چین تنها 3 درصد از تولید خودروهای خود را صادر می کند ، اما اگر می خواهد اقتصادش همچنان رشد کند ، باید صادرات بیشتری داشته باشد.

بازار معتدل اما سریع رشد خودروهای چینی استرالیا بخشی از یک فرصت بزرگ برای چین است تا اقتصاد خود را قوی تر کند.

ما باید بدانیم که ما فقط گیرنده خودروهای چینی ارزان قیمت نیستیم. ما برای توسعه اقتصادی چین مهم هستیم - و توسعه اقتصادی منبع مشروعیت دولت چین است.

در بازی بزرگ ژئوپلیتیک ممکن است ما کوچک باشیم - اما از نفوذ بر چین محروم نیستیم.


زمان ارسال: Jun-28-2021